眾所周知，不銹鋼一直以耐腐蝕、剛性強(qiáng)出名，像家里的鍋碗湯匙，用的都是不銹鋼材質(zhì)制造的，用幾十年都沒(méi)問(wèn)題。那既然不銹鋼這么好，為什么車企不拿造車呢？制造出更安全、更耐腐蝕的汽車，也是對(duì)消費(fèi)者的一種負(fù)責(zé)。保時(shí)捷表示，造過(guò)一次就不敢了。

    不銹鋼成本太高 現(xiàn)代汽車的車架采用的是鍍鋅鋼板，每噸要四五千，而不銹鋼的價(jià)格是它的3倍，304不銹鋼板的價(jià)格每噸一萬(wàn)五千塊。對(duì)于現(xiàn)在的廠家來(lái)說(shuō)，鍍鋅鋼板本來(lái)就好用，沒(méi)必要花更多的成本去用不銹鋼來(lái)造車。雖說(shuō)不銹鋼的剛性很強(qiáng)，但是一旦發(fā)生事故，很難進(jìn)行修復(fù)，這個(gè)時(shí)候就要花費(fèi)更多的維修成本。

    不銹鋼太重 現(xiàn)在的汽車都在減重減排，往輕量化方面發(fā)展，采用的大都是鋁合金、碳纖維這種輕質(zhì)材料，甚至像奧迪、捷豹等還采用全鋁車身。不銹鋼的質(zhì)量比鍍鋅鋼板要重多了，更不用說(shuō)鋁合金等輕質(zhì)材料了。在這個(gè)節(jié)能減排、追求低油耗的大環(huán)境下，不銹鋼明顯不合適，自然就被車企淘汰了。

    制造還要貼錢 在1967年，保時(shí)捷確實(shí)生產(chǎn)了一輛全身不銹鋼的977S，其造價(jià)是當(dāng)時(shí)普通911的2倍，成本如此繁重，保時(shí)捷廠家立馬就扼殺了這個(gè)念頭。還有就是，在用不銹鋼造車的過(guò)程中，由于不銹鋼的硬度對(duì)沖壓模具造成嚴(yán)重的損壞，還沒(méi)造幾輛不銹鋼車出來(lái)，沖壓模具就被不銹鋼干壞了，真是制造還要倒貼錢。

    目前的抗腐蝕技術(shù)成熟 不銹鋼還有另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是耐腐蝕，然而這個(gè)優(yōu)勢(shì)在如今的科技面前，似乎不夠明顯?，F(xiàn)在汽車使用的鍍鋅鋼板，本身鍍鋅的目的就有防腐蝕的作用。除了材料本身的防銹，還可以通過(guò)涂裝工藝、空腔注蠟等方式對(duì)車身進(jìn)行防銹處理，如今的防銹技術(shù)足夠成熟，車企自然就選擇放棄成本太高的不銹鋼了。

    結(jié)語(yǔ)：事實(shí)上，不銹鋼的材質(zhì)肯定要比普通鋼板來(lái)的好，但是說(shuō)到底就是成本太貴，廠家劃算不來(lái)。有人說(shuō)，我們一直花不銹鋼的錢，買的是普通鋼板的車，對(duì)此你怎么看呢？